Les deux écluses sont de technologie différente l’une à portes coulissantes (gauche) et l’autre à, portes busquées (droite).
Et Cerise sur le gâteau au fond à droite un silo comme les 16 que j’ai construits en Algérie https://www.photos-alsace-lorraine.com/
Sources de médias
Le portail ferroviaire de Wikipédia
Histoire des chemins de fer français
Tout est parti de là. Au départ une idée aussi sotte que grenue, on dirait aujourd’hui saugrenue: Inattendu et quelque peu ridicule. Celle de mettre un train électrique comme décoration sous le plateau en verre de mon bureau.
Un train électrique c’était un vieux phantasme de gosse et pour moi il fallait qu’il y ait au moins:
- Des voies doubles pour que les trains puissent se croiser
- La possibilité que les trains puissent reprendre la même voie dans l’autre sens
- Une plaque tournante permettant de stocker un certain nombre de locomotive
- Un pont tournant au-dessus d’une voie d’eau
- Un pont bascule pour peser les wagons
- Une locomotive à vapeur, une Diesel, une électrique et un autorail.
- un passage à niveau
- Un site de préférence en France
- Une époque déterminée pour que l’ensemble soit cohérent.
- Une échelle de modélisme qui soit compatible avec les critères précédents et qui rentrent dans le volume disponible. Et là vous allez sourire car le volume est de 10 cm de haut et oui, il faut que je puisse mettre mes genoux dessous, la profondeur de 60cm et la longueur de 1,43 mètre; tout ça.
Le point 4 a été relativement facile à choisir car
Les ponts tournants ferroviaires en France
- Pont tournant d’Aigues-Mortes (1 voie au ras de l’eau longueur 21 mètres)
- Pont sur le canal de Nantes‑à‑Brest à Redon
A cessé d’être utilisé pour les trains en 1977. - Pont de Caronte à Martigues (2 voies à 20 mètres au dessus de l’eau)
- Pont de la Cèpe (1889-1986)
- Pont Colbert à Dieppe (1889-)
- Pont sur l’écluse nord du Port de Strasbourg (pas de documentation directement accessible)
sont limités et j’ai rapidement choisis celui de l’écluse nord du Port autonome de Strasbourg situé au 52 Quai Jacoutot. Et là un gros avantage, l’Alsace a été allemande de 1871 à 1918, de 1940 à 1944 et le réseau ferroviaire alsacien est resté au normes allemandes et les allemands sont un des premiers fournisseurs de modélisme ferroviaire.
Description du Pont tournant sur l’écluse nord du Port de Strasbourg
Historique & caractéristiques techniques
- Construit en 1925 dans le but de relier le port aux pétroles au réseau ferroviaire du port de Strasbourg, le pont pivotant constitue un pont tournant métallique franchissant le canal de la Marne-au-Rhin.
- Il se compose de deux travées métalliques d’environ 30 mètres chacune, pivotant sur un pilier central situé dans la darse entre les deux voies de l’écluse..
- La rotation s’effectue en moins d’une minute, à l’aide d’un moteur électrique.
Fonctionnement & usage
- Le pont pivote pour permettre le passage des bateaux dans l’écluse lorsque nécessaire, en délicatesse avec la navigation fluviale .
- Lorsqu’il est fermé, il permet régulièrement le transit de trains de fret chargés en hydrocarbures desservant le port.
Rénovations récentes & mise en valeur
- En 2018‑2020, un programme de travaux d’un montant de près de 900 000 € HT a permis :
- le renforcement structurel du pont,
- le remplacement des rails et du platelage,
- une peinture neuve aux couleurs du port de Strasbourg (DNA).
- En parallèle, une mise en lumière permanente a été installée (décembre 2020) installée par l’équipe L’Acte Lumière / Lollier Ingénierie avec 36 projecteurs LED subtils, afin de faire de l’ouvrage un élément patrimonial nocturne valorisé sur le plan visuel depuis le quai Jacoutot et le pont Pierre‑Brousse .
Tableau récapitulatif
| Élément | Détail |
|---|---|
| Date de construction | 1925 |
| Type de structure | Pont tournant ferroviaire, tablier métallique |
| Longueur des travées | ~30 m par travée |
| Mécanisme de rotation | Pivot central, motorisation électrique |
| Durée de rotation | Moins d’une minute |
| Fonction principale | Intersection rail / navigation portuaire |
| Rénovations principales | 2018–2020 (structure, rails, peinture) |
| Éclairage mis en place | 2020, 36 LEDs basse consommation |
Sources & documents à approfondir
- DNA – Le pont tournant ferroviaire de l’écluse nord mis en lumière : historique, réhabilitation et mise en valeur nocturne de l’ouvrage (archi-wiki.org, Wikipédia, DNA)
- Acte Lumière / Lollier Ingénierie – fiche réalisation : détails techniques sur la mise en lumière et les choix d’implantation des projecteurs (L’Acte Lumière)
- Archi-Wiki – fiches “Ecluse Nord” et “Pont Ferroviaire du port aux pétroles” : structure, fonctionnement, dimensions et date de construction du pont tournant (archi-wiki.org)
- Structurae – fiche génie civil (accès restreint) : mentionne que le pont est toujours en service en tant que pont tournant ferroviaire en acier (Structurae)
Pour mettre des locomotives électriques sur le circuit, il fallait que la ligne soit électrifiée ce qui a été fait en 1962 et pour qu’il y ait des locomotives à vapeur faut-il encore qu’elles ne soient pas retirées du réseau ce qui a eu lieu en 1972.
La guerre d’Algérie s’est terminée en 1962 et mai 1968 a profondément transformé la société française parmi les 5 années possibles j’ai choisi l’année 1967 qui m’a paru être l’année charnière de cette époque.
C’était comment en 1967
Comme les monographies que vous trouverez « Voyage dans le temps » qui vont de 1789 à 2009 tous les vingt ans, j’ai réalisé cette étude sur cette année spécifique pou m’imprégner totalement de l’atmosphère qui accompagnait cette année.
27 janvier drame d’Apollo 1
Apollo 1 (initialement AS-204) devait être la quatrième mission du programme Apollo et la première emportant un équipage. Elle n’eut jamais lieu car un incendie se déclencha dans le module de commande du vaisseau lors d’une répétition au sol en conditions réelles le 27 janvier 1967, provoquant la mort de son équipage constitué des astronautes Virgil Grissom, Edward White et Roger Chaffee.
18 février 1967 décès de Robert Oppenheimer
Est un des premiers physiciens à prédire en 1939 l’existence de ce que l’on appelle aujourd’hui un trou noir (nommé plutôt collapse gravitationnel à l’époque). Les travaux fondamentaux sur les trous noirs remontent aux années 1960, précédant de peu les premières indications observationnelles solides en faveur de leur existence. La première « observation »13,14 d’un objet contenant un trou noir fut celle de la source de rayons X Cygnus X-1 par le satellite Uhuru en 1971; soit 4 ans après sa mort ce qui explique que le créateur de la bombe atomique n’est pas reçu le prix Nobel, bien qu’il fut considéré comme le plus grand physicien de sa génération.
19 février 1967 ouverture de l’exposition Toutankhamon
c’est la cohue au Petit Palais, à Paris. La foule vient admirer les plus belles pièces du tombeau du pharaon. Obtenu après d’infinies tractations avec l’Egypte, l’exposition détient toujours le record de fréquentation.
18 mars 1967 La Bretagne connaît sa première grande marée noire après le naufrage du Torrey Canyon
2 mars 1967 lancement du Redoutable (S611)
Sous-marin nucléaire lanceur d’engins (SNLE) Le Redoutable est le premier sous-marin de ce type construit par la France.
Cela ne suffisait pas pour me satisfaire, puisque le réseau était à Strasbourg et que Strasbourg est la capitale de l’Alsace, il convenait que des éléments judicieusement choisis y fassent référence
C’était quoi l’esprit alsacien en 1967
1°Janvier 1967
L’entrée dans la nouvelle année 1967 se signale par l’abus des pétards, le départ de Mgr Weber et son remplacement par Mgr Elchinger, les dégâts sur le chemin privé Fried à Neudorf provoqués par les travaux du pont Churchill, de nouvelles cloches
Mais ce n’est pas tout le pont tournant il est au-dessus de deux écluses qu’emprunte des bateaux.
C’était quoi le monde des mariniers en 1967
Et le train et les canaux ce n’est pas que de la technique, c’est aussi des représentations artistiques mais lesquelles?
- Le Train a toujours été une source d’inspiration pour les artistes ce que vous retrouverez dans En gare des Arts.
- Le monde des mariniers aussi a inspiré des artistes et vous trouverez les principales œuvres dans la page Arts & voies navigables
Je tenais à m’inspirer des œuvres artistiques pour créer mon réseau.
Les écluses nord du port aux pétroles de Strasbourg
Pour relier le Rhin au Canal de la Marne au Rhin et par ce biais au port de Strasbourg deux écluses ont été construites manœuvrées à l’électricité. La plus petite date de 1904. L’autre date de 1837 a été allongée en 1891 et complètement reconstruite en 1930; elle a 125 mètres de longueur utile, 13 mètres 50 de largeur. Avant l’écluse double, un pont tournant électrique construit en 1925, donne passage à la voie ferrée reliant le bassin aux pétroles au réseau de voies ferrées du port.
Sur cette photo aérienne postérieure à 1967 on voit que l’écluse droite a été neutralisée, mais on voit très bien le pont tourant en position ouverte et la passerelle piéton qui permet d’enjamber les deux écluses.
L’écluse de droite coulissant est très particulière comme on peut le voir sur la photo et sur le schéma explicatif.
Que représenter du monde ferroviaire et comment?
Voies ballastées ou pas
Rayon de courbure minimal
Rails courbables ou non
Choix du fabricant
Signalisation ferroviaire ou pas
Système téléphonique ou pas ?
Que faire de la fumée des locomotives à vapeur?
Il y a-t-il dans le monde ferroviaire des équipements qui se déplacent, faut-il les représenter et les animer?
Quelle vitesse de déplacement pour: les trains, le pont tournant, la plaque tournante, les portes des écluses, les barrières du passage à niveau, les équipements, etc
Comment faire déplacer les bateaux sur le plan d’eau?
Quels sont les équipements du monde ferroviaire qui seraient intéressant à représenter
Comment simuler le déplacement des véhicules terrestres
Faut-il mettre des bâtiments si oui lesquels?
La hauteur totale dont je dispose est de 10cm compris le support que l’on peut partiellement réduire à 5mm il reste donc 95mm ce qui fait en multipliant par 160 : 15 mètres soit un bâtiment de 5 niveaux à condition d’avoir une terrasse plate. Mais le plus important c’est l’espace au sol qui est pratiquement nul si on veut avoir ine étendue d’eau acceptable
Le contrôle commande du Quai Jacoutot
Comment ancrer le réseau à Strasbourg et en Alsace.
Strasbourg est connu pour:
- Avoir abrité pendant 10 ans Gutenberg, l’inventeur de l’imprimerie.
Pour symboliser cela rien de mieux qu’une boule IBM de machine à écrire.
Cette boule sera utilisé en tant que château d’eau
- Sa cathédrale et son horloge astronomique
- D’être une ville européenne
- Ses légendes
- Ses grandes entreprises
- ‘Alsace est en particulier Pechelbronn a été le premier lieu ou le pétrole a été extrait d’une façon industrielle et le port de Strasbourg est appelé Port au Pétrole, c’est la raison d’être de notre pont tournant. Le réseau possédera donc un chevalet de pompage qui de plus peut-être animé
